空分制氧技术-第2章 制冷技术
详细介绍：
为使空气液化，需要获得低温，工业上常用两种方法，即空气通过节流阀或膨胀机的膨胀制冷获得低温，甚至液化。这两种方法是以气体的膨胀为基础的。
通常把高压流体流经管道中的小孔后压力明显降低的过程称为节流。节流孔径越小，则局部阻力越大，节流前后的压力变化也越大；反之，就越小。在实际在做的工作中，为了调节，通常用节流阀代替节流孔。
气体在节流时，既无能量输出，也无能量输入，所以气体节流前后的能量保持不变，即节流前后的焓值相等。这是节流过程的基本特点，因此节流过程可看作是近似的绝热过程。
实际气体的焓值是温度和压力的函数，所以实际气体节流后的温度是发生明显的变化的。这种现象叫节流效应（焦耳－汤姆逊效应）。
空气经过节流，虽然可降低温度，但对外没有热量交换，也没有做功，因此节流过程本身并没有产生冷量。
节流特点：节流效应与节流前的压力和温度有关。节流前的温度降低，节流效应增大。节流前的压力增高，节流效应变小。
气体对外做功的机器称为膨胀机。气体在膨胀机中一边膨胀，其内位能增加，又一边对外做功，这两部分能量消耗都需要用内动能来补偿，所以气体在膨胀机中等熵膨胀，焓值下降，温度必然降低。
高压气体等熵膨胀时向外输出机械功，这样消耗了大量的气体内能（焓值减小）。另外，还由于膨胀时气体体积增大，分子距离也要增大，但是分子间着迷，为客服分子间的吸引力又要消耗气体分子的一些动能（动能减小）。这样气体分子的内能和动能在等熵膨胀时大量消耗，以此来降低了气体温度。所以等熵膨胀后，气体温度总是下降的。
气体等熵膨胀产生的温差，不但随着膨胀前后的压力比值增大而增加，而在膨胀前后压力不变的情况下，还随着膨胀前的温度的变化而变化。所以为了获得较大的温降和单位制冷量，可采用增加膨胀比和提高膨胀前温度的方法。但不是无限制的，而是在合理的等熵效应范围内进行。
在制冷量和温度效应多寡方面，等熵膨胀比节流膨胀制冷效果非常明显。但节流过程用节流阀结构相对比较简单，调节方便，并能工作在气液两相区内。
绝热等熵膨胀是获得低温的重要方法之一，也是对外做功的一个重要热力过程。而作为用来使气体膨胀输出外功以产生冷量的膨胀机，则是可以在一定程度上完成接近绝热等熵膨胀过程的一种有效机械。
现代空分设备对膨胀机的要求：更高的整机效率；更好的稳定及调节性能；更安全及可靠的保护系统；更长的运行周期及常规使用的寿命等。
对于空分设备来说，低温精馏装置冷量损失的及时补充、产品产量的有效调节等都使得为其提供充足冷量的膨胀机显得很重要。
透平膨胀机是利用工质在流道中流动时速度的变化来进行能量转换，也称为速度型膨胀机。工质在透平膨胀机的流通部分中膨胀获得动能，并由工作轮轴端输出外功，因而降低了膨胀机出口工质的内能
按透平膨胀机的制动方式，可分为风机制动膨胀机、增压机制动膨胀机、电机制动透平膨胀机、油制动透平膨胀机。
根据透平膨胀机的轴承不同形式，可分为油轴承透平膨胀机、气体轴承透平膨胀机和磁轴承透平膨胀机。
根据工质在工作轮中流动的方向，透平膨胀机可分为径流式、径－轴流式、轴流式。现代空分设备普遍采用的是向心径－轴流反动式透平膨胀机，它具有焓降大、允许转速高、结构相对比较简单和热效率高的特点。
透平膨胀机是一种非常快速地旋转的机械，它是利用工质流动时速度的变化来进行能量转换的，因此称为速度型膨胀机。它由膨胀机通流部分（由蜗壳、喷嘴、工作轮、扩压器组成）、制动器及机体三部分组成。
工质在透平膨胀机的通流部分中膨胀获得动能，并由工作轮轴端输出外功，因而降低了膨胀机出口工质的内能和温度。
膨胀工质由进气管进入蜗壳，被均匀地分配进入喷嘴；经过喷嘴膨胀，降低了压力和温度后进入工作轮，在工作轮中工质进一步膨胀做功；然后经由扩压器排入膨胀机的出口管道，而膨胀功则由工作轮相连的主轴向外输出。由膨胀机主轴输出的能量可被用来驱动一台压缩机或一台发电机。以使透平膨胀机有一个稳定的运行条件。
相对来说，在空分设备用透平膨胀机的计算中，利用压缩性系数Z 来对理想状态方程进行修正是最方便的，精度也能满足要求。
在透平膨胀机流道中，一般流动过程可简化为一元稳定流动时，如果在流体流经的任意两截面间即没有流体加入，也没有流体排出，则在该管道内的每一个与流速方向垂直的横截面上单位时间内流过的流体质量始终不变。
在透平膨胀机的固定流道（如喷嘴和扩压器）中，对于一元稳定流动，下面方程得到普遍的应用。 21（2122c c -）=1-k k ZRT 1????
根据能量守恒定律，当工质在绝热过程中，与外界既无热量交换，又无动能传递，则膨胀过程从始到终的单位质量能量是不变的，即：
22c －工质在两个状态下的动能，J/kg 2.2.3 透平膨胀机的损失、产冷量及效率
透平膨胀机的损失基本上分为两大类：内部损失和外部损失。内部损失影响膨胀机的等熵效率；外部损失只对膨胀功的回收和利用率有影响。内部损失又可分为流道损失和非流道损失。在气流流经的通道中，因气流与壁面、气流与气流之间的摩擦和冲击而引起的损失等统称为流道损失。而工作轮与静止件之间的气体摩擦、气体内泄漏等损失称为非流道损失。综合起来，影响透平膨胀机等熵效率的主要损失有5种。
膨胀气体流经喷嘴时，会产生流道表面的阻力、局部涡流和气流冲击等损失。它与气体流动速度、喷嘴叶片叶型、叶片高度，叶片表面粗糙度及叶片出口边缘（尾部）厚度等因素有关。
气体在叶轮流道中的流动损失。当气体流经叶轮流道时，由于叶片型线、表面粗糙度等因素引起的摩擦损失，气体流动时的涡流和冲击损失等。
现代透平膨胀机中，气体多以较高的气流速度排出叶轮后进入扩压器，经扩压器来逐步降低介质的速度（压力和温度上升），使其达到允许值。实际上，气体在扩压器中的流动是一种压缩过程，需要消耗部分能量。对透平膨胀机来说，同样减少了有效能量。这两部分能量的损失称余速损失。
轮背摩擦鼓风损失是有叶轮轮背、轮盖和静止元件之间间隙中的气体而产生的。紧靠轮背、轮盖的那部分气体附着在叶轮上，以和轮背、轮盖相同的圆周速度运动，而紧靠壳体的那部分气体则和壳体一样，是静止不动的，在这个间隙中形成了一个速度梯度。这一速度梯度是由于气体的粘性引起的，因而要消耗一定的摩擦功。这部分摩擦功又转换成热量，通过叶轮把热量传给气体，提高了工作气体出工作轮时的比焓值，因而降低了制冷量。
对闭式叶轮，在轮盖处采用迷宫密封，有一小股工作轮前未经喷嘴的气流，经密封器与叶轮间的缝
隙漏出，它与经工作轮喷嘴后的低比焓气体在叶轮出口处汇合，从而使叶轮出口处气体的比焓升高，降低了膨胀机的制冷量，这种损失称为内泄漏损失。
在半开式工作轮中，由于没有轮盖，无法设置密封器，这时希望最好能够降低叶片和固定件的间隙。工作轮的一小股气流，经轮盘外侧与壳体之间的缝隙，沿轴向外界泄漏，这种损失称为外泄漏损失。它不可能影响膨胀后气体的比焓，仅仅是减少了有效膨胀气体量，影响了膨胀机的总制冷量。
膨胀机的拆装必须在十分清洁的条件下进行，所有零件特别是轴承、密封、叶轮和喷嘴叶片等必须特别小心地处理。
膨胀机的冷箱、蜗壳、紧急切断阀、喷嘴调节机构等，一般是不拆卸的，因为能从膨胀机热端拆卸内部零件。
先拆卸增压机进出口管道，再拆去进出油管、轴承温度计、测速头、密封气管、仪表管等，而后松开并取出增压机与底架间的紧固螺栓（注意别松动支撑增压机下部的支撑螺栓），松开并取出机身与前隔板的紧固螺栓，钩住机身上的吊环螺钉，并托住膨胀机端，最后将机身徐徐退出（此时当心不要碰坏膨胀叶轮），并将它放在清洁的工作台上水平垫稳，准备进一步解体。
将放在工作台上的增压机蜗壳及后隔板拆下，再将装在机身上的转子两端的膨胀叶轮和增压叶轮、密封拆下，托住主轴一端将其另一端的轴承取出。
2、每次安装都必须对轴承间隙进行全方位检查，保证径向和止推间隙值在规定范围之内。
3、转子更换零部件或对转子动平衡有怀疑时（运转时可根据其声音的变化及机器振动情况，判断其平衡性），必须按转子结合部的要求重新校正动平衡。
将透平膨胀机中一些主要参数之间的相互关系用曲线形式表示出来，称为透平膨胀机的性能曲线、制动器形式
每台膨胀机都配制动器。制动器作用是消耗透平膨胀机的功，控制其转速，维持膨胀机在最高效率点运行，同时也防止透平膨胀机“飞车”。
即在工作轮同轴上装有风机轮，风机轮吸入空气，压缩后放空。优点是设备简单，机组紧凑，造价低，维护操作方便。缺点是不能回收功，而且噪声大。
是在工作轮同轴装上发电机转子，将膨胀机的功转换为电能送入电网。优点是回收电能，制动无噪音。缺点是设备成本高。
增压机的叶轮装在膨胀机的同轴的另一侧，气体对工作轮做功使之转动，增压器的叶轮也同速转动，将气体增压后再送入膨胀机的工作轮。优点是增加单位制冷量。
通常把改变膨胀气体在进出口处状态参数的调节，称为“质”的调节；改变气体流量的调节称为“量”的调节。在调节过程中，有时质和量同时发生改变，不易区分。
在膨胀机的进口管道上装有气动薄膜调节阀，通过改变调节阀的开度，改变膨胀机前的气流压力，从而膨胀机的焓降及等熵效率发生明显的变化，以实现调节冷量的目的。是质和量同时改变的一种调节方法。
利用转动喷嘴叶片，改变流通面积，达到改变膨胀机的流量，从而改变制冷量。这种调节不改变气体在膨胀机进出口的状态参数，在较大范围内调节冷量时，仍就保持机器较高的等熵效率。因此是一种先进的调节方法，这种调节的经济性好，并能灵活地掌握改变叶片角的大小，得到比较精细的调节效果。
我单位6000、6500、20000m 3/h 制氧机，大多数都是卧置、单级、向心、径－轴流反动式膨胀机。
透平膨胀机主要由膨胀机蜗壳、喷嘴环、转子、出口扩压器、轴承箱、密封系统和制动系统等组成，典型的结构图见图2-2：
是透平膨胀机中转动部分的部件总成，主要由主轴、叶轮等组成。主轴的一端装有膨胀机工作轮，另一端装有增压机叶轮或风机叶轮等。当外界干扰频率与转子的自振频率相同时，产生共振。共振时的转速称为临界转速。当正常工作时工作轮的转速低于一阶临界转速轴称为刚性轴，当工作轮转速高于一阶临界转速而低于二阶临界转速轴称为柔性轴。典型的结构如下图2-3：
轴承与转轴之间的径向间隙要适当，过大使轴承旋转产生震动，润滑油膜分布不均匀，间隙过小，会导致轴温超过允许值。
密封大体上分为内密封和轴密封。内密封为设在透平膨胀机内部的防止或减少介质在流动过程中产生内泄漏的密封。在工作轮背面，低温气体会沿轴间向外泄漏，减少了透平膨胀机的制冷量；另外，由于冷量的泄漏还会导致轴承润滑油的固化，造成事故，因此就需要设置可靠的轴密封。
喷嘴环各流道是膨胀机进行能量转换的主要部件。对于反动式透平膨胀机，约有50％的比焓降在喷嘴内完成。
透平膨胀机的轴承采用强制供油（如上图）。润滑系统包括油箱、齿轮油泵、油过滤器、油压容器等。油过滤器采用微孔纸质滤芯。油压容器的作用是贮存很多压力的润滑油，若发生油泵停转时可以供油3～5分钟，以此保护膨胀机。润滑油牌号一般为TSA-32号汽轮机油。
润滑油循环使用，在轴承处除起润滑作用外，还可以冷却轴承，将非常快速地旋转所产生的热量带走，因此润滑油需要冷却，确保轴温低于65℃。
膨胀机密封气系统采用精密减压阀，根据间隙压力对密封气进气压力进行自动跟踪。
为保证膨胀机安全运转，透平膨胀机组设有相应的保护系统。当机组运行时，如果被监测参数发生明显的变化达到联锁值，在DCS的控制下，相应的保护系统就会动作。
本系统主要由流量监测仪表、转速监测、继电器、电磁阀、气动薄膜调节阀组成。动作过程：当流量过低或转速过高达到联锁值时，被控制的电磁阀就会失电，切断气源，增压机回流阀打开，降低膨胀机前压力，此时膨胀机做功就会减少，相应的膨胀机的转速也会降低，进而达到保护膨胀机的目的。?油压保护系统
本系统由油压监测仪表、齿轮油泵、继电器、电控部分等组成。正常时油压在一定的范围内保持恒定。当由于某一些原因导致油压降低达到联锁值时，辅助油泵就会自动启动，保证了膨胀机供油的稳定。
本系统由密封气压力监测仪表、继电器、接触器、齿轮油泵等组成。一般的情况下，密封气通过迷宫密封，保证了增压机的润滑油不会泄漏进入气路，同时也防止了膨胀端冷量沿轴串漏。如果密封气压力下降达到联锁值时，油泵立马停止运转，有效的防止了润滑油进入气路。
当监测参数（油压、轴温、转速）发生明显的变化达到联锁停车值时，膨胀机的入口电磁阀、增压机回流电磁阀会失电，在3秒内，所控气动薄膜调节阀会在弹簧的作用下自动回到初始位置，即回流阀全开，进口阀全关。从而切断气路，停止膨胀机的运转。
在增压机出口、膨胀机出口都设有安全阀，当相应的气路部分出现压力升高，而且超过安全阀的整定值时，安全阀起跳，把压力降到安全范围内。当压力恢复到正常范围时，安全阀自动关闭。
⑦当膨胀机的进气温度下降，要适时通过关小增压机回流阀来调节转速，直到额定转速；
⑨启动期间，打开机器的仪表管线吹除阀进行短暂吹除，然后关闭（如果参数有联锁值，应当摘除，吹除后，切记要及时恢复联锁值）。
膨胀机进出口温度、压力及喷嘴出口压力，工作轮转速、轴温、油压、油温、密封气压力，增压机进出口温度、压力及叶轮出口压力；
?每半年检查：紧急切断阀。检查方法：是在停机状态下，用紧急切断按钮切断电磁阀的电源使电磁阀断电，如果阀门在1～3秒内立即关闭并自动全开增压机回流阀，表示正常；
临时停车，则保持密封气、润滑油供应，保持仪、电控系统为工作状态，准备重新启动。
⑥打开加温阀，温度不超60℃，当加温气进口与出口温度大致一样时加温结束。加温气体的露点应低于-40℃；
加温需要注意的几点：确保密封气畅通，润滑油压力正常；先打开紧急切断阀和喷嘴叶片后才可通加温气体，以免损坏机器；膨胀机加温完毕后进出口阀门必须关严，使得加温后的膨胀机在长期停车期间避免冷气体进入润滑油腔，使轴承过冷损坏。
进口带液，首先造成膨胀机“液击”，极易打坏喷嘴叶片和工作轮，同时由于这时叶轮起了“泵”的作用，会使喷嘴出口压力增高，加重止推轴承的负荷，可能会导致轴承等零件的损坏。
分子筛粉末、霜雪等颗粒不断积聚，堵塞机前通道，此时须停机加温、吹除或对膨胀机解体及机前过滤器检修。
1、喷嘴：只要通过的气体是清洁的，即使喷嘴叶片表面的光泽变暗，也不会影响效率。如果气体中含有少量的固体颗粒、二氧化碳及液滴时，就会产生喷嘴叶片的磨蚀，严重时会出现凹坑，这样就会使效率显而易见地下降，此时就必须更换喷嘴叶片，在空分装置启动期间，最容易产生磨蚀，因此操作时应特别注意。
2、膨胀机叶轮：由于和喷嘴叶片相同的原因，也会造成对叶片进口边的磨蚀，如果磨蚀严重甚至出
3、膨胀叶轮和增压叶轮轮盖处的密封是易损件，密封齿的磨损将导致效率下降，如果密封齿发生明显磨损就必须更换。
4、轴密封。轴密封在运行中也会产生轻微磨损，如果磨损严重应更换，否则会使冷气损失增加，使膨胀机轴承温度降低。
5、增压叶轮，如果通过的气体不干净，将引起增压机叶轮叶片磨损，严重时也会产生凹坑，和膨胀机叶轮一样会引起平衡的破坏。一定要注意无论是膨胀机叶轮或增压机叶轮不可以使用时，要换掉整个转子，不能单独更换单个叶轮。
7、轴承：轴承是高精度零件，不允许对其进行任何修正。假如发现由于暂时超负荷或润滑不良引起轴承损伤，就应更换轴承。
8、油冷却器：一般每年进行一次清洗，如果冷却水不干净，清洗次数还要增加。
最后必须指出，维修装配时，必须根据机型的不同，保证装配间隙数值在相应的规定范围。
透平膨胀机要求进入膨胀机的气体全部能通过导流器和工作轮膨胀，产生冷量。但是由于工作轮是高速转动的部件，机壳是静止部件，低温气体有可能通过机壳间隙外漏。这使膨胀机总制冷量下降，同时增加冷损。此外，冷量外漏还可能使轴承润滑油冻结，造成机械故障。因此，一定要采用可靠的密封。我单位采用迷宫式密封。
当气体经密封间隙时，压力逐渐降低。泄漏量的大小取决于密封间隙的大小和两密封间的差压大小。如果密封空间越多，或外侧的压力越高，对每个密封间隙来说，压差越小，泄漏量也减少。因此将密封装置分成两段，在中间通入比周围压力稍高的压力密封气，压力可为0.05～0.1Mpa（表压）。这样，一方面可减少低温气体的泄漏量，减少冷损，同时也可防止轴承的润滑油渗入密封处，进入膨胀机内。2、透平膨胀机内出现液体时有什么现象，有什么危害，如何处理？
气体在膨胀机内出现液体时，温度明显降低。在膨胀机内，温度最低的部位是工作轮的出口处。如果在膨胀机内气体的温度不高于当地压力所对应的气体液化温度，则将会有部分气体液化，在膨胀机内出现液体。
由于透平膨胀机工作轮的转速很高，液滴对叶片表面的撞击将加速叶片的磨损。更有甚者，液滴在离心力作用下，又被甩到叶轮外缘与导流器的间隙处。液体温度上升，产生急剧汽化，体积骤然膨胀。由于膨胀机内部汽化的气体会对导流器出口的叶轮产生强烈的冲击，严重时会造成叶片断裂，因此在膨胀机内是不允许出现液体的。
当膨胀机内出现液体时，从机后压力表能够正常的看到指针在不断的抖动，间隙压力大幅度升高，并产生波动。
为了防止膨胀机内出现液体，只要控制机后温度高于机后压力所对应的液化温度。液化温度与压力有关，机后压力愈高，对应的液化温度也愈高。实际控制的机后最低温度比液化温度高3℃以上。
发现机后温度过低时，首先应找出造成机前温度过低的原因，并采取对应的措施。其中采用机前节流的方法是行之有效的方法。
所谓机前节流是通过关小机前调节阀，以降低进膨胀机前的压力。经节流后，机前温度并没有升高，甚至略有降低。但是，经节流后，机前与机后的压力差减少，使膨胀机对外做功的能力降低，温降效果减小。对低压透平膨胀机，机前压力每降低0.1Mpa，机后温度可提高5℃左右。
增压透平膨胀机是膨胀机直接带动增压机，将输出的外功转换成气体的压力能，而增压的气体又供给膨胀机膨胀。
增压机与膨胀机互为依存关系：它们具有相同的转速，相同的气量，相同的功率（膨胀机输出的功率全部传递给增压机），增压机出口压力略高与膨胀机进口压力。因此二者的热力参数应互相匹配，膨
胀机的单位制冷量（KJ/m 3）等于增压机的单位功耗。同时，膨胀机的制冷量还要满足整个装置的冷量平
对增压机来说进口压力p 1等于空压机的出口压力；膨胀机的出口压力p 4接近上塔压力，因此，膨胀机的压比p 3/p 4要比增压机的压比p 2/p 1大得多，它能产生较大的单位功。但是，增压机的功率效率比膨胀机的低，需要消耗较多的单位功；并且，膨胀机的进口温度低，也使膨胀机的单位焓降能减小一些。
在允许的最高转速以下，改变转速n ，不但使气量按比例变化，同时增压比也与转速的平方关系变化，在增压机所需功率减小的同时，也使膨胀机的制冷量减少，以维持输出、输入功的平衡。根据自身的需求，还可对膨胀机前的进气进行调节，以减小输出功。
透平膨胀机的转速很高，轴承间隙小，对润滑系统要求很严格。润滑油一般都会采用32号透平油。除了油的牌号和指标一定要符合要求外，对油的清洁度也高。通常要经过二级过滤，过滤大于5μm 的微粒。
为了有足够的油量从摩擦表面带走摩擦热，并能形成稳定的油膜，一般需采用压力油强制连续循环润滑。进润滑点的油压应符合规程。油压过低应自动报警，并启动辅助油泵，直至自动停车。
经润滑点后的油温会升高。为了进行循环润滑，必须将润滑油在油冷却器中进行充分冷却，以保证进油温度不至于过高。为此，油冷却器应有足够的冷却面积和冷却水量。
由于透平膨胀机在低温下工作，使用中应注意以下问题：因为膨胀机的转子直接与低温气体接触，膨胀机侧的轴温较低，所以供油温度不宜太低，一般控制在35～40℃。否则由于油温低或油量不足使润滑不足，造成轴承研磨，轴温升高。油温低于20℃时，膨胀机不应运转。
为了保证膨胀机在突然停电时轴瓦不被烧坏，还应设置紧急供油箱，在油泵突然停止运转的情况下，仍能保证5min以上的油量。因此压力油箱内必须随时贮备一定的油量和充有很多压力的气体。
对于切换式换热器流程的空分设备，在启动阶段，通过水分及二氧化碳冻结区时，由于膨胀机内温度逐渐降低，水分及二氧化碳可能以固态的形式在膨胀机内析出。严重时可能会造成膨胀机堵塞。
由于气体在膨胀机内的膨胀过程分为在导流器内膨胀和在叶轮内膨胀两步进行。因此，堵塞有几率发生在导流器内或叶轮内。
导流器的喷嘴叶片通道即可能被雪花，也可能冰堵塞，使通道阻力增加，导流器后压力降低。叶轮被水分冻结的可能性较大，因为松散的干冰在高速的叶轮中难以积聚。当工作轮被堵塞时，工作轮内的阻力增大，将使导流器后的压力升高。
堵塞的部位除喷嘴和叶轮外，由于离心力的作用，还可能在喷嘴和叶轮之间的间隙处发生。
当膨胀机发生轻微堵塞时，可先用加大环流量，提高机前温度的办法解决。对二氧化碳的冻结，可先用反吹法将通道吹通。当以上方法无效时，只能停车加温。
膨胀机前的通路（包括机后冷却器、主换热器、过滤器、管道、阀门等）中任一部分发生堵塞或阻力过大，均会引起机前压力降低。
?过滤器堵塞，极大可能是加温不彻底或滤网堵塞，此外还可能被固体二氧化碳堵塞。过滤器被雪花或固体二氧化碳堵塞，一般会用加温吹除的方法即可消除。
?主换热器通道堵塞，如果是主换热器通道堵塞，非常有可能是加温不彻底或机后冷却器泄漏造成的。假如慢慢的出现机前压力降低，即使是倒换膨胀机也无法消除。对应的增压机后的压力和膨胀机前的压力差很大。此时应及时停车加温增压空气在主换热器的通道，时间越长危害越大。根本办法是对机后冷却器彻底检查或更换新的。
从分子筛来的气体经过增压机前的过滤器进入增压机，增压后进入机后冷却器、止回阀、出口阀后进入主换热器，在主换热器中部抽出一股气体与底部引出的气体汇合后进入膨胀机。
经紧急切断阀、膨胀过滤器、波纹节进入膨胀机膨胀，然后经出口阀、膨胀后换热器进入上塔。